- MANUFACTURER SERIES
- أداء مهيمن يختتم السلسلة التشويقية
- Manufacturer Series سلسلة 2021 - نهائيات العالم
- 04/12/2021
طوكيو، اليابان (4 ديسمبر 2021) – بُثت بطولات Gran Turismo المعتمدة من FIA لعام 2021 التي بلغت ذروتها في نهاية الأسبوع الماضي مع نهائيات Nations Cup وManufacturer Series. بالنسبة إلى Manufacturer Series، فإن الجهات المصنعة الـ12 المتصدرة من الموسم الثاني الخاص بالسلسلة عبر الإنترنت، مثلتها فرق من ثلاثة سائقين - الأول من منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا والثاني من الأمريكتين والثالث من آسيا-أوقيانوسيا.
تمت إضافة نقاط سلسلة العالم المجمعة خلال 2021 إلى نهائيات العالم وهذا يعني أن فريق Toyota وفريق Mazda كانا لهما الأفضلية في التأهل برصيد 13 نقطة. كان فريق Subaru حامل اللقب السابق متأخرًا بأربع نقاط وفي حاجة إلى بذل أفضل ما في وسعهم إذا كانوا يريدون الاحتفاظ باللقب.
سيخوض كل سائق سباقًا واحدًا وسيحصل الفائزون بالسباقات الأولى والثانية على 12 نقطة كحد أقصى، أما بالنسبة إلى السباق النهائي فستكون النقاط مضاعفة وهذا يعني وجود احتمالية حدوث صدمة في النتائج. كما كان الحال في كل نهائيات العالم في بطولات FIA Gran Turismo، كانت الثلاثة سباقات مفعمة بالإثارة والدراما.
السباق 1: حلبة لاغو ماغيوري - GP II
بدأ اليوم بمفاجأة كبيرة خلال التصفيات، حيث احتل فريق Mazda الحاصل على أكثر عدد من نقاط البطولة أحد المراكز العشرة الأولى بشق الأنفس واحتل فريق Subaru حامل اللقب المركز السابع. كما هو متوقع، كانت سيارة Toyota Supra Racing Concept فائقة السرعة، وكان يقودها الإسباني كوك لوبيز (coquelopez14) الذي احتل المركز الأول. جاءت خلفه Porsche، التي كان يقودها زميله المتألق الإسباني خوسيه سيرانو (PR1_JOSETE)، بينما حقق الثنائي المكون من البرازيلي جواو كلاوديو سانتوس بيسوا (GRID_JoaoSof) سائق سيارة Honda NSX Gr.3 والياباني هيروشي أوكوموتو (HIROGRAND_1009) سائق سيارة Beetle Gr.3 من فريق Volkswagen مفاجأة باحتلالهما الصف الثاني. وجب على كل سائق إجراء وقفة صيانة واحدة على الأقل في السباق المكون من عشر لفات حول مضمار بحيرة ماغيوري في إيطاليا، مع خيار تغيير الإطارات الوسط أو التزوّد بالوقود إن لزم الأمر.
كان لوبيز هو أول الواصلين إلى المنعطف الأيمن الأول، وتلاه باقي السائقين في تشكيل خطي. لم يتغير ترتيب السيارات بعد أول لفتين وبدت السيارات متساوية ومتقاربة، حيث كانت تبعد كل سيارة عن الأخرى بمدة لا تتعدى الثانية تقريبًا. ولكن في اللفة الثالثة، زاد اللاعبون من حدتهم، حيث طارد اليابانيان ريو كوماتا (Ryo3GoGo) سائق سيارة BMW M6 GT3 وشوتا ساتو (anchovy_sand) سائق سيارة Nissan GT-R GT3 مواطنهما صاحب المركز الرابع أوكوموتو، سائق سيارة Beetle. في نهاية اللفة، توقف العديد من السائقين للصيانة الإلزامية، وشهدت اللفة التالية توقف متصدر السباق لوبيز للصيانة وبرفقته أوكوموتو وكوماتا، بينما لم يُجري سيرانو صيانة على سيارته Porsche 911 RSR. كان يخطط لتوسيع الفارق باستغلال الهواء النظيف أمامه قبل أن يتوقف للصيانة.
توقف سيرانو للصيانة في اللفة الرابعة، حيث ركّب إطارات جديدة وعاد إلى المضمار متأخرًا بفارق 1.8 ثانية عن متصدر السباق لوبيز. على نحو مفاجئ نوعًا ما، وقعت سيارة ساتو Nissan GT-R الموثوقة في المركز الثالث بعد التوقف للصيانة، على بعد 2.0 ثانية عن سيرانو، سائق سيارة Porsche. وبعد أن أتم كل سائق الصيانة الإلزامية، أصبح ترتيب الصدارة Toyota (لوبيز) ثم Porsche (سيرانو) ثم Nissan (ساتو) ثم Volkswagen (أوكوموتو) ثم BMW (كوماتا) ثم Honda (بيسوا).
في اللفة السابعة، تخطى بيسوا سائق سيارة NSX كوماتا سائق سيارة BMW M6 ليحتل المركز الرابع، لكن بدت المراكز الثلاثة الأولى محددة تمامًا مع تقدم لوبيز سائق Toyota على سيرانو سائق Porsche 911 بفارق 1.5 ثانية، والذي يتقدم بدوره على ساتو سائق Nissan GT-R بفارق 2.7 ثانية.
في اللفة قبل الأخيرة، تحرك بيسوا بذكاء باتجاه أوكوموتو سائق Beetle عند الزاوية الأخيرة وانتزع المركز الرابع بسيارته NSX. في أثناء ذلك، قلص سيرانو الفارق بين سيارته Porsche وسيارة لوبيز Toyota إلى أقل من ثانية. بعد تركيب إطارات جديدة لتوقفه للصيانة بعدها بلفة، شن الإسباني هجومًا شاملًا على Toyota في الجولة الأخيرة من السباق. استطاع اللحاق بمواطنه عند الزاوية الأخيرة، لكنه لم يقدر على تجاوزه وعبر خط النهاية بـ0.3 ثانية خلف لوبيز سائق Supra. منح ساتو فريق Nissan مركزًا على منصة التتويج باحتلاله المركز الثالث بطريقة مثيرة للإعجاب. زاد فوز فريق Toyota من إجمالي حصيلة نقاطه إلى 25 نقطة، معززًا تفوقه على فريق Porsche وفريق Mazda اللذان لديهما 17 نقطة.